Megint kimaradt az életemből a blogolás, itt a nyár el is feledkeztem erről, csak a civiccel bíbelődök, hátsókerék hajtásnak nyoma sincs a közelben..

Megjött az állítható TA  technix futómű  a civichez, meg is örültem azonnal be akartam rakni.

Aznap mikor megjött, körülbelül este 19 óra fele tudtam neki állni, fél kezem volt mivel szuperül eltörtem a csuklóm pár héttel ezelőtt.  Kértem is segítséget hátha nem tudom össze rakni egyedül…  azért csak elszórakoztam vele annyit, hogy csak a jobb eleje készült el  és volt vagy este  22 óra…

Másnap összeraktuk a bal elejét, aztán utána volt egy pár hét szünet de talán így kellett volna hagyni mert így volt legkomfortosabb .

Pár nappal később kivittem a Tomihoz, mert ez az egy kézzel szerelgetés nem volt az igazi, ott össze lett rakva a hátulja, és akkor  kapott új féket előre.

 Ami még aggaszt  a check engine még mindig világított (márciusban vettem az autót azóta). Lali akitől vettem azt mondta semmi baja új lambda van benne valami kábel szakadás és azért világít. Láttam több hondája volt hittem neki, de aztán egyre jobban zavart szarul is megy meg sokat eszik, azt írják ez az 1.6 esi akár ilyen 6-7 el is ellehet vele járni hát nálam csak a 9-9.5 átlag fogyasztások lettek.

Tomi azt is megnézte mondta újra kellene programozni hátha az segít de lehet olcsóbb ha veszek egy másik gyári ecu-t.

Vettem egy ecu-t szerencsémre 30km-en belül találtam neten egy srácot aki árult, elmentem megvettem betettük… indulok haza check nem világít nagy öröm, és büszkeség hogy ez is kész van.

Elrugtam neki, erre bevillant a check és úgy maradt…le állítom, saru le hátha megoldja , de megint bevillan.

Hívom az eladót Rolit akitől vettem az ecut készségesen segít, vissza is mentem hozzá egyből ..

kértem tőle egy kis drót darabot mivel így össze lehet zárni a szervizkapcsolót (régebbi Hondáknál) és kivillogja a hibakódot.

 22-es hiba, Hibás VTEC olajnyomás kapcsoló… coming soon….

1992 márciusában volt címlapon a jelenlegi autóm, lehet már kisgyerekként is tudtam hogy egyszer lesz egy ilyen autóm.

Csupán két hetet volt a Tominál...de most le van szervizelve újak a folyadékok, minden átnézve á-tól cettig.

Elrohadt alatta a benzin tank innen folyt az üzemanyag, de amikor szólt hogy szerezzek egy tankot, egyből találtam nem is messze, Pécsen.

Pécs mellett volt egy garnitúra eladó 6 gen vti civic felni, azt is elhoztam, szerintem nem lett rossz az összkép ezekkel a gurulókkal.

Szóval nagyjából összeállt, íme.

Idén is kilátogattam a Red Sun Festre, a legnagyobb japán autós találkozóra ami van Magyarországon (azt hiszem).

Törött csuklóval csak utasként vettem részt, de nem is baj a Hondám nem egy nagy látványosság főleg úgy hogy még mindig szerelőnél, de Pauly Mx-e inkább. 

Igazából ide érdemes kilátogatni, most se unatkoztam. Pár képet megosztok amit Ricsi fényképezett (jobban sikerültek mint az én telefonos képeim).

Tavaly ami lázba hozott az a szlalom volt, azért mert az utcáról be esett emberek a hátsó kerekes gépeikkel megállás nélkül csúszkáltak, most idén ez a pálya nem sikeredett a legjobbra vagyis nem a legjobb helyen jelölték ki..kár.

Ricsi további képei https://drive.google.com/drive/folders/1DketUo56F7rb4WTlOFbM7PH1pw31W77U

Itt vannak az én képeim is bár azért ez egy kicsit rosszabb minőség https://photos.app.goo.gl/BWs4Sg372KD5Id272

Januárban eladni egy roadstert? Igen januárban sikeresen eladtam az MX 5-t. Hosszú oldalakat írtam hogy majd posztolom hogyan is zajlott az eladás de ez most elmarad nem érzem fontosnak annyira belemenni a részletekben. Pár hívás után egy-egy megnézést követően elvitték, semmi extra.

Az utána következő hetek, hónapok már zűrösebbek voltak mivel nem volt autóm, 50 km-re dolgozok a lakhelyemtől a tömegközlekedés irtózatosan rossz, és az istenért se találtam autót. BMW-be akartam ülni E36-osba 6 hengeresbe...hát ez nem jött össze fele kuka de még a 800-1 milliós határnál is csak leharcoltak vannak a harmadik hónapban jártam mikor már szinte mindegy hogy mi csak legyen valami, ekkor láttam hogy a  Facebookon Lali posztolt egy szedán 5gen Civicről képet jó állapotban, fekete. Rá írtam honnan tudott ilyet venni mert egész nap Facebook csoportokat és a hahu-t lesem de nem találok semmit, mondta hogy nincs nála még 1 hónapja se itt vette ő is Facebookon, de rá unt a Hondázásra azért vette hogy tudjon mivel kijárni Ausztriába de egyébként 500.000Ft-ért eladó ha érdekel.

Pár hetet gondolkoztam ugyanúgy semmi értelmes vétel nem jött, elmentem megnézni a Civicet, természetesen fele olyan jól nézett ki mint a képeken, fényezési lakatolási hibák, vágott rugó van bőven baj. De megvettem!!

Kicsit megkésve posztolok róla mivel március utolsó napján hoztam el.

Már a Kálozdi Tominál van mert közben elkezdett folyni a tank körül az üzemanyag...(kezdődik)

Nagyon lassan halad az autó, én dolgoztam a munkahelyemen egyszerűen nem értem rá hogy átmenjek a Paulyhoz, de legalább ő csinálta. Le lettek szedve az elemek, szépen alácsiszolva, javítva ahol kellett.

Ilyen volt

     Felcsiszolva

Végeredmény

Az alvázvédelem szép lett, a sárvédők alja a sok felgyülemlett dzsuva miatt eléggé elvoltak fáradva és festeni is kellett (persze hogy nem találtuk el a színt, akármilyen autóm volt és javítani kellett mindig ebbe a problémába ütközök ha fehér akkor mindenki szerint fehéret eltalálni lehetetlen most ugyanez jo nagyon kistételbe lett kikevertetve meg tegyük hozzá hogy metál is). Ahogy haladtunk a munkával mindig előjött valami amit javítani kellene. Leginkább az első nyúlvány rohadás aggaszt mert az tél előtt jo lenne befoltozni.

Az akksi helye is látott már szebb napokat.

De kész összeállt! Már csak polírozni kell.

Át is vittem egyből a Tomihoz Nagyberkibe hogy a check engines problémát orvosolja, azt mondta az utángyártott lambdaszondát nem szereti, úgyhogy most gyárit keresek hozzá....

Bőregérként  arra jutottam hogy drága nagymamám aki sok sok 10 évet varrónőként dolgozott (még mindig varr pár helyi textilboltnak) ő varrta meg eme csodás ülésem, de mondta hogy mivel megvan nyúlva a bőr ezért cserés az a rész (hát ez csodás), de egyenlőre így marad, mert még mindig nem döntöttem el megmarad vagy megy az autó de ezt csak a távollétében mondom( még mindig a Tominál van) mert amikor benne ülök nincs az a pénz hogy másba üljek át, talán egy 1.8-as Miatába.

Legismertebb leírása szerint a főnix gyönyörű vörös-arany tollazatú hím madár, mely élete végén fahéj-ágacskákból fészket épít, meggyújtja, és vele együtt porrá ég. A hamvakból ezután egy új, fiatal főnix születik. Remélem a nevéhez hű lesz és a segítségünkkel újjászületik a főnix.

Hol is kezdjem, egy  hónapja már hogy nálam van a Miata. Egyre jobban tetszik pedig az első héten nem voltam tőle elájulva semmi nyomaték, kevés az  a 110 ló. A futómű és hogy nagyjából a helyén kárpótol egy kicsit, főleg  a baszd le a tetőt feeling. ~1500 km alatt semmi hiba nem jött elő azon kívül hogy a check engine még mindig világít.

A volt tulaja szerint lambda szonda csak, de ő cserélte nem érti miért világít még mindig. Azt mondták neki hogy be kell tanulnia az új szondának és pár km után elmúlik na ez bullshit. Úgyhogy egy kereskedő havernak a lévén gyorsan ki lett olvasva a lambdaszondát jelzi azóta is.... szóval ez még megoldásra vár.

Közben beszélgettem egy régi barátommal Paulyval , aki már pár éve át ült a Hondából Mazdába.

Első Mazdája egy 1.8 Si NA volt rendje módja szerint porig ültetve igényesen megcsinálva, most pedig ő is egy faceliftes 1.6-os NB-t hajt hasonlóan porig rakva.

Pauly mondta  mindenképp egy alvázvédelmet végezzünk a Miatán mert ezek irdatlanul rohadnak és ezer százalék hogy már rügyezik a műanyag alatt, pedig szemlátomást egybe van az autó.

Mivel eladtam a Civicet és a Mazdát jó állapotúnak gondoltam pár napot gondoltam az egész műveletre - fel korongozzuk lekenjünk mindenki boldog - na ja ez nem így alakult.

Lelkesen álltam hozzá végre meló után az autóval is foglalkozhatok.

Megvettem a szereket hozzá, 4CR márkájú cuccok. Ezt ajánlották kíváncsi leszek mennyire fog beválni, 3-3 Liter Bitumenes alvázvédő és viaszt vettem, természetesen rozsda átalakító is menni fog a kasztnira.

 Az első nap sikerült is lebontani amennyire kellett. Lemostuk és belevetettük magunkat a sűrűbe.

"Nézd csak azt ott az első sárvédőbe?" - egy diszperzites vödörnyi gané folyt ki az első sárvédőkből, akkor már tudtam itt bajok lesznek. Rendesen elkezdte zabálni a rozsda a sárvédő alját de a sárvédő elem felfogatási pontjai szerencsére éppnek tűntek " Javítható".

Nézem a diszperzites vödröt "Ni ni van benne két gumi porvédő" - hát igen az ablakemelő porvédői voltak, az előttem levők akik cserélték a szélvédőt biztos a motortérbe hagyták, na mindegy a lényeg hogy ezek is megvannak.

Na de bontsuk tovább, lejöttek a dobbetétek ott is problémás

A vezető ülés is szépen kivan szakadva, elhatároztam én fogom megcsinálni ... mi lesz ebből....

Bőrfestéssel kapcsolatban nincsen sok oldal vagy fórum (vagy csak én nem találtam) konkrét leírást cégeket műhelyeket találtam akik végeznek de nekem most nem az kell hanem egy támpont ahonnan elindulhatok hogy is kellene ezt elkezdeni.

 A borfestek.hu-n találtam konkrét leírást és a leírásban való termékek megvásárolhatók náluk, ha hétfőig nem találok jobbat akkor onnan lesz bevásárolva és a saját bőrömön tesztelem hogy jól döntöttem-e, ez annyira nem hangzik jól mert hatalmas szívás szagot érzek a levegőben....

5 éve nem blogoltam, el akartam kezdeni de nem volt miről írni se pénz se egy normális autó ami hátul  hajt. Megfordult pár autó nálam az elmúlt időszakban de a lovak száma  sem stimmelt, nem ám hogy a drifthez köze lenne. Több hónapja motoszkált a gondolat milyen autót is vegyek, most vagyok abban a korban hogy még egy hülye gyerek autó beleférne, egy irracionális vétel szóval elkezdtem nézegetni a kínálatot.

Megpróbálom a legrövidebben leírni mert volt egy ugyanilyen cikk a totalcar-on http://totalcar.hu/belsoseg/2016/05/29/megvettem_az_elso_automat/  és nem akarom hogy azt higgyétek úgy koppintottam de a helyzet ugyanaz  1.-1.5M Ft-ig kerestem hátsókerekest. Mint a cikkben leírtak ugyanezek jöttek szóba csak annyi hogy nekem az IS200 már régóta nagy favorit.

A fehér 5 gen civicem óta szerettem volna venni egyet. meg is néztem egyet leírás alapján nagyon jó volt, próbáltam tiszta fejjel autót venni ami eddig nem sikerült ez volt az első. Körbe néztem telibe volt fújva, felemelve a kormánymű is folyt szóval nem hoztam el, a kormánymű probléma miatt  jobban utána néztem a típusnak és rájöttem nem ez az én autóm ha ütném neki drága lenne hozzá minden ha egyáltalán lenne hozzá, tehát újra az E36 került kilátásba de valahogy nem fogott meg, sikerült kipróbálnom egy E46 330Ci-t még jobban lebeszéltem magam a Bmw-ről.

Marad a japán kész eldöntöttem!  A negyedik generációs civicem után nem tudok másba beleülni kell a megbízhatóság. Szóval két választás maradt 200SX vagy MX-5.

A 200SX ritka mint a fehér holló ezért maradt a Mazda jön a szezon egyre több került fel eladóba, március végén sikerült is találnom egy faceliftes nb-t, phoenix felszereltséggel amire egyből lecsaptam. Hát itt kezdődik újra a blogolgatásom.

Redsun fest-en

Már egyszer kétszer próbálkoztam blog írással most újra vésegetek kicsit, saját driftbuzériámról és bütykölgetéseimről, előszónak ennyi elég lesz mert mindig nagyon bele akarok kezdeni, nagyot írni....Akkor újra útjára indítom a blogom fordítsuk is el a kulcsot és had szóljon.